Situacija Crvenog mora, stope tereta naglo rastu.
Situacija u Crvenom moru i dalje se propada. Pogođeni međunarodnom situacijom, sve su operacije rezervacije u Crvenom moru suspendirane. Nijedna rezervacija neće biti izvršena bez promjena ili promjena, a nove rezervacije za sada neće biti prihvaćene.
Cijene dostave su porasle. Suezovo kanal-crveno more, međunarodna brodskih arterija, stražara Azija, Afrika i Europa, povezuje Crveno more i Sredozemlje, a jedan je od najprometnijih plovnih putova na svijetu. Bab El-Mandeb tjesnac nalazi se na južnom kraju Crvenog mora, povezujući Crveno more i Aden Aden. To je obavezan prolaz za brodove koji putuju između Indijskog oceana i Atlantskog oceana.
Prema statistikama, pod pretpostavkom da je Singapur polazište, dodatna udaljenost za otpremu kontejnerskog broda koji plovi oko rta dobre nade povećat će se za 3.500 nautičkih milja, a broj jedrenjaka povećat će se za 8 dana. Utjecaj odstupanja na brzinu tereta relativno je složen. Ono na što treba obratiti pažnju je povećanje troškova goriva nakon odstupanja. Međutim, istodobno, s obzirom na apsorpciju učinkovite transportne kapacitete odstupanjem i visokim zahtjevima kupaca europske linije za stabilnost putovanja, brodarske tvrtke moraju povećati kapacitet za održavanje razumne frekvencije jedrenja.
Stope tereta za skok ne održive nisu održive, ali kad će se završiti ovisi o smjeru krize Crvenog mora.
